一切 • 均安

大雨滂沱的高雄車站前.

說這天氣這的是怪奇 , 原本在夏都時的天氣 , 雖不說全是豔陽高照 , 但至少算是個朗朗晴空. 但沒想到 , 甫一踏上屏鵝公路往北走時 , 馬上來個烏雲密佈下起大雨. 而且越是接近高雄 , 下的更是誇張. 看著雨刷即便用力的刷除車窗上的雨水 , 但效果似乎仍是不張 , 還真讓人喟嘆 , 這趟的墾丁之旅 , 來的還真不是時後呢.

在大雨中行進 , 車速自然是快不了.  不曉得開了多少時間 , 只記得到達旗津時 , 已經大約是下午二點半左右的時間了. 回頭看著後座的母子倆睡的熟稔 , 大概是伴著雨勢的作響下 , 睡的特別香甜吧. 

上次來旗津 , 是從鼓山渡輪站搭渡輪前來的. 但這一次為了吃那道地的 " 萬三 "海鮮 , 所以非得開車穿過過港隧道 , 來到位在中州二路的店家所在. 要不光是前後的車程 , 或是轉搭交通工具的時間 , 可能就得花費不少了. 

本以為下了大雨 , 加上都已經是快三點的光景 , 來萬三用餐的客人 , 該會是少了許多. 沒想到 , 即使是店外仍下著大雨 , 但看著門口的人進人出 , 生意好的還是不免讓人咋舌呢. 冒著雨停好了車 , 揀了一個邊邊的位置 , 隨意的點了些菜 , 除非是比較特殊的菜色 , 要不每道菜都是訂價100元的 , 消費者可以先買好餐卷 , 然後在到餐台上取菜 , 當然啦, 如果買的餐卷用不好 , 還是可以結帳退款的. 所以是很方便實惠的.       

人氣好到 , 前一桌人才剛走 , 菜渣都還沒收 , 馬上就有新客人遞補空位了.


只有三個人要吃 , 所以點不了太多的菜 , 但道地的蝦子 , 海瓜子 , 可得都來個一盤嚐鮮才是.

無情的雨 , 倒沒在我們用餐時放過我們 , 雨勢大的就像是整桶水從天上倒下般的誇張. 真不曉得平常住在高雄的人,  會不會有很多機會 , 遇到這樣的情況呀? 看著均均仍是愛睡沒食慾的情況下 , 只好草草的扒完桌上的美食準備離去 ; 倒是在臨離開店家前 , 一旁販賣著的魷魚絲 , 讓均均一根又一根的接著吃下肚. 就這樣的 , 沒用完的餐卷 , 最後全都換成了魷魚絲 , 打包上車囉.

印象裏 , 從小來到高雄, 迎接的都是熱到讓人發汗的太陽天 , 這次可真的讓我遇了個意外. 而光是車行之三多商圈時. 道路積起近半車輪高的積水 , 就讓人不免有種陸上行舟的窘境 ,更不用說頭上的閃電雷鳴 , 一陣陣的都讓人不免心驚膽顫. 在幾近龜速下 , 我們終於來到今晚下榻的京城飯店.

京城飯店的位置 , 恰就位在高雄火車站旁 . 原本是想訂上次搭高鐵來時, 所住的舜鈺飯店 , 雖然室內空間小了些 , 但還算的上實惠 , 可惜這一次晚了些 , 飯店都已經客滿了, 所以就退而求其次的 , 選了一樣位在火車站旁的京城飯店 , 價碼是高了些 , 但相信會給我們另一種不同的感受吧.


京城飯店 , 就位在高雄車站的正對面.


商務套房 , 一晚1600. 室內空間還不小 , 而且還有一張偌大的辦公桌呢.


約28吋的LCD 液晶電視.


均均甫到房間 , 就好奇的開始多摸西碰的.


整理一下裝備 ,沒想到掏出來的 , 都是均均這兩天出遊的戰利品呢.

攤在床上休息一會 , 天色一下子就黑了. 今晚沒有特別的行程 , 只想搭搭看高雄捷運 , 是不是像台北捷運一樣般的便捷. 離開飯店前 , 特別問了一下櫃台的小姐, 大概知道往高捷高雄站出發的方向 , 原以為 , 捷運會跟高雄火車站是共構在一起 , 沒想到真的到達捷運站入口時 , 才發現這跟大家所知道的火車站 , 是全然扯不上邊的. 這讓我們習慣於台北火車站 , 是大台北交通中心概念 , 此刻在高雄火車站前 , 完全被打破了.

另外 , 循線進入捷運站後 ,  才發現高捷的橘紅二線的轉乘站 , 也不是在高雄站耶 , 而是在還未開啟的美麗島站 , 感覺政治意味似乎是濃厚了些. 可憐的是有著百年地位的高雄火車站 , 就這樣的被晾在一邊了.

從外頭看著京城飯店.


高捷高雄火車站的路口. 新穎明亮的我給它的註解. 但總覺得其它相關的輔助設備或文宣 , 還是少了許多.


紅線已開放了 ,但橘線還沒喔. 我們要去的三多商圈 , 距離京城飯店 , 就三站而已 , 相當的近.


高捷的月台設備 , 跟新加坡的快捷一樣. 都有一座玻璃門圍起來. 跟台北捷運作法 , 有相當的差別呢.


車廂內清一色是橫擺的單排座位. 這也跟台北捷運的有不多方向座位 ,有些的不同.


均均跟媽媽第一次搭高捷, 拍張照紀念吧.

在車廂裏 , 很明顯的感覺到台北與高雄兩地 , 使用捷運態度的不同. 在台北 , 你可以看到多是上班族群, 人手一台MP3 , 穿的也多是時髦 , 只要不是太冷門的時間 , 車廂的使用率 , 也都有六七成以上. 但在高雄 , 除了是遠地的觀光客外, 你可以看到許多穿著拖鞋便服就上車的乘客 , 反倒是上班族少了許多. 而且乘客還真的是約五成左右, 甚至少了許多. 我猜想大概是周邊的接駁交通還不健全的關系 , 所以除非剛好就位在捷運站旁, 要不 , 大多人仍習慣於原本使用的交通方式吧.

我覺得 , 在台灣就是有很多人 , 習慣在一個新的交通設備剛完工後 , 就開始唱衰. 就像當年的台北木柵線剛做好時 , 一堆人就在評, 光是負債及票價, 木柵線要上百年才能損益平衡 , 但事過十多年 , 隨著其它幹線的佈建完成 , 捷運線幾乎是台北市或是大台北地區使用最頻繁的交通網路 , 賺錢嗎? 大家心裏有數 ! 如今高捷也面臨到同樣的問題 , 在當地住民的生活型態未改變前 , 可能還是得面臨虧損的壓力 , 但相信時間會給予證明. 大高雄也將因為這條捷運 , 未來有著不同的風貌呈現.